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2024 - 08 - 07
雷達(dá)料位計(jì)在電廠中的應(yīng)用∵火力發(fā)電廠原料倉(煤灰)高粉塵和液位計(jì)水汽的凝結(jié)現(xiàn)象。一直是物/液位測量的重大難題,本文主要詳細(xì)闡述了RBRDZB-71-6-C雷達(dá)料位計(jì)針對(duì)這一復(fù)雜工況提出了解決方案。一.說明我國是個(gè)產(chǎn)煤大國,以煤炭為原料的行業(yè)比較多。如煤化工,煤制油,煤發(fā)電,其中煤發(fā)電的主要燃料就是煤,在電廠發(fā)電過程中是由煤燃燒水冷壁帶動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電,最終水變成高溫水。煤燃燒變成灰?!喟l(fā)電廠中的煤水灰監(jiān)測測量顯得尤為重要。標(biāo)志著發(fā)電的穩(wěn)定性,保證火力電廠的穩(wěn)定運(yùn)行。為了提高電廠的發(fā)電效率,以及穩(wěn)定的自動(dòng)化運(yùn)行水平,在生產(chǎn)過程中,煤/灰在輸送過程中產(chǎn)生的高粉塵,水經(jīng)過加熱流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的凝結(jié)現(xiàn)象。給測量帶來了更高的要求。雷達(dá)料液位計(jì)RBRDZB-71-6-C可以根據(jù)現(xiàn)場的介質(zhì),軟件自帶增益功能,根據(jù)現(xiàn)場介質(zhì)的介電常數(shù)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)??梢源┩父叻蹓m,以及在水蒸氣凝結(jié)雷達(dá)天線的情況下,依然穩(wěn)定運(yùn)行。二.在選擇電廠物液位傳感器時(shí),需要考慮以下幾個(gè)因素使用接觸式傳感器、非接觸傳感器?接觸型重錘料位、導(dǎo)波雷達(dá)。非接觸型超聲波、激光,雷達(dá)。都需要一些場景限制。如選擇不當(dāng),要么維護(hù)量大。要么達(dá)不到測量效果。例如電廠中的料位測量煤、灰在輸送過程中料面形狀為不規(guī)則性,在進(jìn)料卸料過程中料面形狀為凹凸?fàn)畈в写罅糠蹓m。重錘物位計(jì)測量。(屬于間歇式測量)不間斷的利用重錘上下接觸測量,精度低,經(jīng)常出現(xiàn)埋錘斷纜現(xiàn)象,...
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2021 - 05 - 28
2021年5月26日,生態(tài)環(huán)境部在5月例行新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)由生態(tài)環(huán)境部發(fā)言人劉友賓主持。生態(tài)環(huán)境部生態(tài)環(huán)境監(jiān)測司司長柏仇勇、中國環(huán)境監(jiān)測總站首席科學(xué)家、副總工程師李健軍介紹了2020年中國生態(tài)環(huán)境狀況,并共同回答了記者提問?! ≈袊侣勆纾褐袊趯?shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”過程,環(huán)境監(jiān)測如何發(fā)揮作用,下一步在中國實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展過程中,環(huán)境監(jiān)測的工作是怎樣的,謝謝?! “爻鹩拢褐x謝這位記者的提問?! ‖F(xiàn)在,“碳達(dá)峰”、“碳中和”是熱點(diǎn)。氣候變化是當(dāng)今人類面臨的一大全球性挑戰(zhàn)。溫室氣體排放和空氣污染物排放具有相同的根源、起源和過程的特點(diǎn)?!拔廴緶p排、碳減排”的規(guī)劃、部署、推進(jìn)和評(píng)估是“十四五”期間生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的重要戰(zhàn)略方向,也對(duì)監(jiān)測系統(tǒng)的及時(shí)后續(xù)支持提出了新的更高要求?! ∥覀儾块T在碳監(jiān)測方面有一定的工作基礎(chǔ)。第一,環(huán)境濃度監(jiān)測。自2008年以來,我國已經(jīng)建成了16個(gè)大氣背景值監(jiān)測站,其中一些能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測CO2和CH4。一些省份在城市范圍內(nèi)開展了溫室氣體監(jiān)測試點(diǎn)。二是點(diǎn)源排放監(jiān)測。電力等重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè),在現(xiàn)有廢氣連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開展了溫室氣體排放監(jiān)測試點(diǎn),并與核算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。第三,遙感監(jiān)測。對(duì)于CO2、CH4等溫室氣體,初步形成了不同尺度下溫室氣體空間分布、碳排放反演等業(yè)務(wù)遙感監(jiān)測評(píng)估能力?! 榱朔e極應(yīng)對(duì)碳峰化和碳中和對(duì)監(jiān)測的新需求,我們會(huì)同中國科學(xué)院等相關(guān)單位,共同...
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2021 - 06 - 22
近年來,我國對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求越來越高,尤其是“碳中和”、“碳達(dá)峰”戰(zhàn)略提出后,鋼鐵行業(yè)作為中國碳排放最多的行業(yè)之一,在減少碳排放領(lǐng)域任重道遠(yuǎn)。而鋼渣處理是針對(duì)煉鋼產(chǎn)生的廢渣進(jìn)行二次利用,大鋼、小鋼、粒鋼回?zé)掍撚兄跍p少鋼鐵行業(yè)的耗材,從而減少碳排放。目前,鋼渣瀝青已成功應(yīng)用于陽芒高速公路的施工過程中,效果良好。未來,利用鋼渣修建道路不僅可以提高我國鋼渣的綜合利用率,還可以提高路面的吸水性和抗滑性,具有良好的發(fā)展前景?! ”疚牡暮诵挠^點(diǎn)是,在“碳中和”、“碳達(dá)峰”的環(huán)保政策下,我國鋼渣處理規(guī)模不斷擴(kuò)大,鋼渣綜合利用不斷增加。鋼渣道路建設(shè)可以提高我國鋼渣的利用率,保護(hù)我國的生態(tài)環(huán)境,使我國盡快實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”?! ?、我國鋼渣產(chǎn)量隨著粗鋼產(chǎn)量的增加而增加  在中國環(huán)保政策的壓力下,中國鋼鐵企業(yè)積極推進(jìn)清潔生產(chǎn)。鞍鋼、寶鋼、唐鋼等大型鋼鐵企業(yè)成立了專門的鋼渣處理廠,加大鋼渣處理力度,開始改革鋼渣處理方式,提高鋼渣利用率?! ?jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),2020年粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到10.65億噸,比2019年增長6.97%。根據(jù)工業(yè)固體廢物網(wǎng)的數(shù)據(jù),2018年我國鋼渣產(chǎn)量約為1.39億噸,占粗鋼產(chǎn)量的15%。根據(jù)我國鋼渣產(chǎn)量與粗鋼產(chǎn)量的比例,預(yù)計(jì)2020年中國鋼渣產(chǎn)量約為1.6億噸。  2、鋼渣瀝青是鋼渣下游的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一  鋼渣的下游應(yīng)用包括鋼渣水泥、鋼渣瀝青、農(nóng)用肥料、燒結(jié)材料和廢水處理。目前,根...
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極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

發(fā)布日期: 2021-07-16
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  近年來,極端天氣越來越頻繁,2021年7月,美國多地氣溫創(chuàng)下歷史新高,還因高溫天氣發(fā)生了野火。為何極端天氣越來越頻繁?科學(xué)研究表明,過量的碳排放會(huì)導(dǎo)致球氣候變暖、溫室效應(yīng),以及出現(xiàn)極端惡劣天氣。


  控制碳排放量有長遠(yuǎn)且重要的發(fā)展意義。我國作為全球碳排放量最多的國家,急需控制碳排放量。我國提出通過在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,2060年實(shí)現(xiàn)碳中和來減少碳排放。


  1、我國急需控制碳排量


  2021年7月9日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間),根據(jù)美國國家氣象局?jǐn)?shù)據(jù)位于美國加利福尼亞州東南部莫哈韋沙漠的死亡谷公園氣溫達(dá)到了罕見了130華氏度(約為54.4攝氏度),這是自1913年以來的最高溫度。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日,拉斯維加斯創(chuàng)下了117華氏度(47攝氏度)的歷史新高,美國多地因高溫天氣發(fā)生了野火,殘酷的熱浪席卷美國。


  為何極端天氣越來越頻繁?科學(xué)研究表明,過量的碳排放會(huì)導(dǎo)致球氣候變暖、溫室效應(yīng),以及出現(xiàn)極端惡劣天氣。其中溫室效應(yīng)是最為直接且嚴(yán)重的問題。2020年,大氣中的二氧化碳濃度超過了400ppm,全球地表平均溫度比19世紀(jì)的基線升高了約1.25°C,比1981年至2010年的參考期升高了0.6°C,逼近2016年的最熱記錄。因此控制碳排放量有長遠(yuǎn)且重要的發(fā)展意義。


  據(jù)英國石油公司(BP)發(fā)布的《世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒2021》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2009-2020年,我國碳排放量由77.1億噸提升至99.0億噸,以30.7%的占比穩(wěn)居世界第一,可見我國急需控制碳排量。

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

  2、通過實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和減少碳排放


  在這一背景下,世界各國以全球協(xié)約的方式減排溫室氣體,我國于2015年提出碳達(dá)峰目標(biāo),2020年,我國提出在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的雙碳目標(biāo)。2021年3月,《2021年政府工作報(bào)告》提出扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作,意味著中國已正式將“碳中和”理念納入頂層布局。

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

  碳達(dá)峰是指在某一時(shí)刻,碳排放量達(dá)到歷史最高值;碳中和是指在某一時(shí)刻,該地區(qū)的碳排放量和吸收量可以正負(fù)抵消,達(dá)到相對(duì)意義上的零排放。


  我國首次明確提出碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)是在2020年9月份的第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上。國家主席習(xí)近平同志表示,我國將采取更加有力的政策和措施,并且承諾力爭于2030年前達(dá)到峰值,2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降60%~65%,2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的宏遠(yuǎn)目標(biāo)。隨后再多次重大工作會(huì)議和對(duì)外問答過程中提到碳中和和碳達(dá)峰目標(biāo)。

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

  3、“碳中和”基本確定三步走策略

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

  那么,我們該如何減少碳排放呢?我國實(shí)現(xiàn)碳中和的路徑可以拆分為兩個(gè)部分:可避免的排放和不可避免的排放。在可避免的方向上,國家提出優(yōu)先解決電力生產(chǎn)過程的碳排放,進(jìn)而完成燃油車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)化,最終實(shí)現(xiàn)深度脫碳。在不能完全避免排放的領(lǐng)域,可通過碳捕捉、利用、封存技術(shù)(CCUS)或者通過森林、海洋進(jìn)行自然吸收,最終實(shí)現(xiàn)碳中和。

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

  從目前我國碳排放發(fā)展情況來看,我國“碳中和”基本確定三步走策略,首先在2030年完成碳達(dá)峰;其次在2045年前快速降低碳排放;最后再2060年實(shí)現(xiàn)深度脫碳,實(shí)現(xiàn)碳中和。

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