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2024 - 08 - 07

雷達料位計在電廠中的應(yīng)用∵火力發(fā)電廠原料倉（煤灰）高粉塵和液位計水汽的凝結(jié)現(xiàn)象。一直是物/液位測量的重大難題，本文主要詳細闡述了RBRDZB-71-6-C雷達料位計針對這一復(fù)雜工況提出了解決方案。一．說明我國是個產(chǎn)煤大國，以煤炭為原料的行業(yè)比較多。如煤化工，煤制油，煤發(fā)電，其中煤發(fā)電的主要燃料就是煤，在電廠發(fā)電過程中是由煤燃燒水冷壁帶動汽輪機發(fā)電，最終水變成高溫水。煤燃燒變成灰?！喟l(fā)電廠中的煤水灰監(jiān)測測量顯得尤為重要。標(biāo)志著發(fā)電的穩(wěn)定性，保證火力電廠的穩(wěn)定運行。為了提高電廠的發(fā)電效率，以及穩(wěn)定的自動化運行水平，在生產(chǎn)過程中，煤/灰在輸送過程中產(chǎn)生的高粉塵，水經(jīng)過加熱流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的凝結(jié)現(xiàn)象。給測量帶來了更高的要求。雷達料液位計RBRDZB-71-6-C可以根據(jù)現(xiàn)場的介質(zhì)，軟件自帶增益功能，根據(jù)現(xiàn)場介質(zhì)的介電常數(shù)系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)?？梢源┩父叻蹓m，以及在水蒸氣凝結(jié)雷達天線的情況下，依然穩(wěn)定運行。二．在選擇電廠物液位傳感器時，需要考慮以下幾個因素使用接觸式傳感器、非接觸傳感器？接觸型重錘料位、導(dǎo)波雷達。非接觸型超聲波、激光，雷達。都需要一些場景限制。如選擇不當(dāng)，要么維護量大。要么達不到測量效果。例如電廠中的料位測量煤、灰在輸送過程中料面形狀為不規(guī)則性，在進料卸料過程中料面形狀為凹凸?fàn)畈в写罅糠蹓m。重錘物位計測量。（屬于間歇式測量）不間斷的利用重錘上下接觸測量，精度低，經(jīng)常出現(xiàn)埋錘斷纜現(xiàn)象，...

開展碳監(jiān)測評估體系建設(shè)研究，抓緊研究制定碳監(jiān)測試點工作方案

2021 - 05 - 28

2021年5月26日，生態(tài)環(huán)境部在5月例行新聞發(fā)布會。發(fā)布會由生態(tài)環(huán)境部發(fā)言人劉友賓主持。生態(tài)環(huán)境部生態(tài)環(huán)境監(jiān)測司司長柏仇勇、中國環(huán)境監(jiān)測總站首席科學(xué)家、副總工程師李健軍介紹了2020年中國生態(tài)環(huán)境狀況，并共同回答了記者提問。　　中國新聞社：中國在實現(xiàn)“碳達峰”和“碳中和”過程，環(huán)境監(jiān)測如何發(fā)揮作用，下一步在中國實現(xiàn)低碳發(fā)展過程中，環(huán)境監(jiān)測的工作是怎樣的，謝謝?！　“爻鹩拢褐x謝這位記者的提問?！　‖F(xiàn)在，“碳達峰”、“碳中和”是熱點。氣候變化是當(dāng)今人類面臨的一大全球性挑戰(zhàn)。溫室氣體排放和空氣污染物排放具有相同的根源、起源和過程的特點。“污染減排、碳減排”的規(guī)劃、部署、推進和評估是“十四五”期間生態(tài)環(huán)境保護工作的重要戰(zhàn)略方向，也對監(jiān)測系統(tǒng)的及時后續(xù)支持提出了新的更高要求?！　∥覀儾块T在碳監(jiān)測方面有一定的工作基礎(chǔ)。第一，環(huán)境濃度監(jiān)測。自2008年以來，我國已經(jīng)建成了16個大氣背景值監(jiān)測站，其中一些能夠?qū)崟r監(jiān)測CO2和CH4。一些省份在城市范圍內(nèi)開展了溫室氣體監(jiān)測試點。二是點源排放監(jiān)測。電力等重點行業(yè)骨干企業(yè)，在現(xiàn)有廢氣連續(xù)自動監(jiān)測系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開展了溫室氣體排放監(jiān)測試點，并與核算結(jié)果進行了對比。第三，遙感監(jiān)測。對于CO2、CH4等溫室氣體，初步形成了不同尺度下溫室氣體空間分布、碳排放反演等業(yè)務(wù)遙感監(jiān)測評估能力?！　榱朔e極應(yīng)對碳峰化和碳中和對監(jiān)測的新需求，我們會同中國科學(xué)院等相關(guān)單位，共同...

2021年中國鋼渣處理行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析鋼渣道路建設(shè)發(fā)展前景良好

2021 - 06 - 22

近年來，我國對環(huán)境保護的要求越來越高，尤其是“碳中和”、“碳達峰”戰(zhàn)略提出后，鋼鐵行業(yè)作為中國碳排放最多的行業(yè)之一，在減少碳排放領(lǐng)域任重道遠。而鋼渣處理是針對煉鋼產(chǎn)生的廢渣進行二次利用，大鋼、小鋼、粒鋼回?zé)掍撚兄跍p少鋼鐵行業(yè)的耗材，從而減少碳排放。目前，鋼渣瀝青已成功應(yīng)用于陽芒高速公路的施工過程中，效果良好。未來，利用鋼渣修建道路不僅可以提高我國鋼渣的綜合利用率，還可以提高路面的吸水性和抗滑性，具有良好的發(fā)展前景。　　本文的核心觀點是，在“碳中和”、“碳達峰”的環(huán)保政策下，我國鋼渣處理規(guī)模不斷擴大，鋼渣綜合利用不斷增加。鋼渣道路建設(shè)可以提高我國鋼渣的利用率，保護我國的生態(tài)環(huán)境，使我國盡快實現(xiàn)“碳達峰”?！　?、我國鋼渣產(chǎn)量隨著粗鋼產(chǎn)量的增加而增加　　在中國環(huán)保政策的壓力下，中國鋼鐵企業(yè)積極推進清潔生產(chǎn)。鞍鋼、寶鋼、唐鋼等大型鋼鐵企業(yè)成立了專門的鋼渣處理廠，加大鋼渣處理力度，開始改革鋼渣處理方式，提高鋼渣利用率?！　?jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2020年粗鋼產(chǎn)量將達到10.65億噸，比2019年增長6.97%。根據(jù)工業(yè)固體廢物網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2018年我國鋼渣產(chǎn)量約為1.39億噸，占粗鋼產(chǎn)量的15%。根據(jù)我國鋼渣產(chǎn)量與粗鋼產(chǎn)量的比例，預(yù)計2020年中國鋼渣產(chǎn)量約為1.6億噸?！　?、鋼渣瀝青是鋼渣下游的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一　　鋼渣的下游應(yīng)用包括鋼渣水泥、鋼渣瀝青、農(nóng)用肥料、燒結(jié)材料和廢水處理。目前，根...

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