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2024 - 08 - 07
雷達(dá)料位計(jì)在電廠中的應(yīng)用∵火力發(fā)電廠原料倉(cāng)(煤灰)高粉塵和液位計(jì)水汽的凝結(jié)現(xiàn)象。一直是物/液位測(cè)量的重大難題,本文主要詳細(xì)闡述了RBRDZB-71-6-C雷達(dá)料位計(jì)針對(duì)這一復(fù)雜工況提出了解決方案。一.說(shuō)明我國(guó)是個(gè)產(chǎn)煤大國(guó),以煤炭為原料的行業(yè)比較多。如煤化工,煤制油,煤發(fā)電,其中煤發(fā)電的主要燃料就是煤,在電廠發(fā)電過(guò)程中是由煤燃燒水冷壁帶動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電,最終水變成高溫水。煤燃燒變成灰?!喟l(fā)電廠中的煤水灰監(jiān)測(cè)測(cè)量顯得尤為重要。標(biāo)志著發(fā)電的穩(wěn)定性,保證火力電廠的穩(wěn)定運(yùn)行。為了提高電廠的發(fā)電效率,以及穩(wěn)定的自動(dòng)化運(yùn)行水平,在生產(chǎn)過(guò)程中,煤/灰在輸送過(guò)程中產(chǎn)生的高粉塵,水經(jīng)過(guò)加熱流轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的凝結(jié)現(xiàn)象。給測(cè)量帶來(lái)了更高的要求。雷達(dá)料液位計(jì)RBRDZB-71-6-C可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的介質(zhì),軟件自帶增益功能,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)介質(zhì)的介電常數(shù)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)??梢源┩父叻蹓m,以及在水蒸氣凝結(jié)雷達(dá)天線(xiàn)的情況下,依然穩(wěn)定運(yùn)行。二.在選擇電廠物液位傳感器時(shí),需要考慮以下幾個(gè)因素使用接觸式傳感器、非接觸傳感器?接觸型重錘料位、導(dǎo)波雷達(dá)。非接觸型超聲波、激光,雷達(dá)。都需要一些場(chǎng)景限制。如選擇不當(dāng),要么維護(hù)量大。要么達(dá)不到測(cè)量效果。例如電廠中的料位測(cè)量煤、灰在輸送過(guò)程中料面形狀為不規(guī)則性,在進(jìn)料卸料過(guò)程中料面形狀為凹凸?fàn)畈в写罅糠蹓m。重錘物位計(jì)測(cè)量。(屬于間歇式測(cè)量)不間斷的利用重錘上下接觸測(cè)量,精度低,經(jīng)常出現(xiàn)埋錘斷纜現(xiàn)象,...
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2021 - 05 - 28
2021年5月26日,生態(tài)環(huán)境部在5月例行新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)由生態(tài)環(huán)境部發(fā)言人劉友賓主持。生態(tài)環(huán)境部生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)司司長(zhǎng)柏仇勇、中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站首席科學(xué)家、副總工程師李健軍介紹了2020年中國(guó)生態(tài)環(huán)境狀況,并共同回答了記者提問(wèn)。  中國(guó)新聞社:中國(guó)在實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”過(guò)程,環(huán)境監(jiān)測(cè)如何發(fā)揮作用,下一步在中國(guó)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展過(guò)程中,環(huán)境監(jiān)測(cè)的工作是怎樣的,謝謝?! “爻鹩拢褐x謝這位記者的提問(wèn)?! ‖F(xiàn)在,“碳達(dá)峰”、“碳中和”是熱點(diǎn)。氣候變化是當(dāng)今人類(lèi)面臨的一大全球性挑戰(zhàn)。溫室氣體排放和空氣污染物排放具有相同的根源、起源和過(guò)程的特點(diǎn)?!拔廴緶p排、碳減排”的規(guī)劃、部署、推進(jìn)和評(píng)估是“十四五”期間生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的重要戰(zhàn)略方向,也對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的及時(shí)后續(xù)支持提出了新的更高要求?! ∥覀儾块T(mén)在碳監(jiān)測(cè)方面有一定的工作基礎(chǔ)。第一,環(huán)境濃度監(jiān)測(cè)。自2008年以來(lái),我國(guó)已經(jīng)建成了16個(gè)大氣背景值監(jiān)測(cè)站,其中一些能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)CO2和CH4。一些省份在城市范圍內(nèi)開(kāi)展了溫室氣體監(jiān)測(cè)試點(diǎn)。二是點(diǎn)源排放監(jiān)測(cè)。電力等重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè),在現(xiàn)有廢氣連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開(kāi)展了溫室氣體排放監(jiān)測(cè)試點(diǎn),并與核算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。第三,遙感監(jiān)測(cè)。對(duì)于CO2、CH4等溫室氣體,初步形成了不同尺度下溫室氣體空間分布、碳排放反演等業(yè)務(wù)遙感監(jiān)測(cè)評(píng)估能力?! 榱朔e極應(yīng)對(duì)碳峰化和碳中和對(duì)監(jiān)測(cè)的新需求,我們會(huì)同中國(guó)科學(xué)院等相關(guān)單位,共同...
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2021 - 06 - 22
近年來(lái),我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求越來(lái)越高,尤其是“碳中和”、“碳達(dá)峰”戰(zhàn)略提出后,鋼鐵行業(yè)作為中國(guó)碳排放最多的行業(yè)之一,在減少碳排放領(lǐng)域任重道遠(yuǎn)。而鋼渣處理是針對(duì)煉鋼產(chǎn)生的廢渣進(jìn)行二次利用,大鋼、小鋼、粒鋼回?zé)掍撚兄跍p少鋼鐵行業(yè)的耗材,從而減少碳排放。目前,鋼渣瀝青已成功應(yīng)用于陽(yáng)芒高速公路的施工過(guò)程中,效果良好。未來(lái),利用鋼渣修建道路不僅可以提高我國(guó)鋼渣的綜合利用率,還可以提高路面的吸水性和抗滑性,具有良好的發(fā)展前景?! ”疚牡暮诵挠^點(diǎn)是,在“碳中和”、“碳達(dá)峰”的環(huán)保政策下,我國(guó)鋼渣處理規(guī)模不斷擴(kuò)大,鋼渣綜合利用不斷增加。鋼渣道路建設(shè)可以提高我國(guó)鋼渣的利用率,保護(hù)我國(guó)的生態(tài)環(huán)境,使我國(guó)盡快實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”?! ?、我國(guó)鋼渣產(chǎn)量隨著粗鋼產(chǎn)量的增加而增加  在中國(guó)環(huán)保政策的壓力下,中國(guó)鋼鐵企業(yè)積極推進(jìn)清潔生產(chǎn)。鞍鋼、寶鋼、唐鋼等大型鋼鐵企業(yè)成立了專(zhuān)門(mén)的鋼渣處理廠,加大鋼渣處理力度,開(kāi)始改革鋼渣處理方式,提高鋼渣利用率?! ?jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),2020年粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到10.65億噸,比2019年增長(zhǎng)6.97%。根據(jù)工業(yè)固體廢物網(wǎng)的數(shù)據(jù),2018年我國(guó)鋼渣產(chǎn)量約為1.39億噸,占粗鋼產(chǎn)量的15%。根據(jù)我國(guó)鋼渣產(chǎn)量與粗鋼產(chǎn)量的比例,預(yù)計(jì)2020年中國(guó)鋼渣產(chǎn)量約為1.6億噸。  2、鋼渣瀝青是鋼渣下游的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一  鋼渣的下游應(yīng)用包括鋼渣水泥、鋼渣瀝青、農(nóng)用肥料、燒結(jié)材料和廢水處理。目前,根...
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又一艘豪華游輪官宣 近萬(wàn)人的載客量怎么處理污水和垃圾?

發(fā)布日期: 2022-10-31
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最新消息顯示,皇家加勒比國(guó)際游輪公布了即將推出的“海洋標(biāo)志號(hào)”游輪效果圖,長(zhǎng)1198英尺,可容納7600名客人,內(nèi)部配置8個(gè)社區(qū)、7個(gè)游泳池和1個(gè)瀑布。據(jù)說(shuō),這艘游輪落成后或?qū)⒊蔀槭澜缟献畲蟮挠屋啞?/p>


果然是“花”出了新高度,一艘游輪配備7個(gè)泳池,40多家餐廳、酒吧,除了7600名客人還有2350名船員的房間,打造了聯(lián)排別墅,一次航行7天,怪不得游輪一直以來(lái)都被稱(chēng)為“漂浮的城市”。而更進(jìn)一步,能夠橫渡跨洋的郵輪,更是從單純的“交通工具”角色轉(zhuǎn)變成了豪華旅游客船。

又一艘豪華游輪官宣 近萬(wàn)人的載客量怎么處理污水和垃圾?

那么,問(wèn)題來(lái)了,無(wú)論是游輪還是郵輪,航行7到15天的時(shí)間里到底是怎么處理污水和垃圾的?


別說(shuō),這種情況以前或許不起眼,現(xiàn)在可真的一點(diǎn)都馬虎不得。曾經(jīng)就有郵輪公司因?yàn)榉欠▋A倒被罰款數(shù)千萬(wàn)美元,這也給其他郵輪公司敲響了警鐘,不斷致力于探究和探索污水凈化和垃圾處置的有效路徑,尤其是大型豪華游輪(以下都統(tǒng)一用“游輪”的稱(chēng)謂),更別說(shuō)上述配置如此之全的超豪華游輪了。


??巳卮髮W(xué)曾發(fā)布過(guò)一篇分析報(bào)告,稱(chēng)一艘大型游輪的碳足跡可能超過(guò)12000輛汽車(chē),一艘載有2700名乘客的游輪每天可以產(chǎn)生一噸的廢物,“航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生的所有廢物中約有24%來(lái)自游輪”。另有數(shù)據(jù)顯示,游輪平均每名乘客一天能產(chǎn)生390L廢水(包括黑水、灰水、艙底油污水等)。如果按此測(cè)算,“海洋標(biāo)志號(hào)”滿(mǎn)載的情況下,廢水產(chǎn)生量或達(dá)到近4000噸,甚至更多。


此前有機(jī)構(gòu)專(zhuān)門(mén)測(cè)算了皇家加勒比的Symphony of the Seas(海洋交響號(hào)游輪)的廢水量,每天大約是5000噸的樣子,這艘游輪可承載7000多人。而2020年,海洋交響號(hào)聲稱(chēng)已經(jīng)升級(jí)為零排放游輪,用上了深度水處理技術(shù),并且污泥也會(huì)在靠岸后送往污泥焚燒發(fā)電廠。


這也就是我們剛剛說(shuō)的,郵輪公司目前對(duì)于污染物排放可是一點(diǎn)都不敢大意。國(guó)際海事組織(IMO)1973年就發(fā)布了《國(guó)際防止船舶造成污染公約》,隨后1978年進(jìn)行了修訂,國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(Cruise Line International Association - CLIA)也制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)。那么從我國(guó)看,相關(guān)規(guī)定自然也不會(huì)少。


《船舶與海上技術(shù) 海上環(huán)境保護(hù) 圍油欄 第3部分:端部連接器》(GB/T 36148.3-2022)、《聲學(xué) 描述船舶水下噪聲的量及其測(cè)量方法 第1部分:用于比對(duì)目的的深水精密測(cè)量要求》(GB/T 41311.1-2022)、《船舶有毒液體物質(zhì)殘余物排放處理要求》(計(jì)劃號(hào):20214496-T-469)、《船舶水下輻射噪聲測(cè)量方法》(計(jì)劃號(hào):20213217-T-469)、《船舶環(huán)境噪聲》(計(jì)劃號(hào):20210866-T-469)、《船舶中水回用處理裝置技術(shù)條件》(計(jì)劃號(hào):20210859-T-469)、《船舶大氣污染物排放監(jiān)測(cè)通用要求》(JT/T 1360—2020)、《船舶水污染物排放監(jiān)測(cè)技術(shù)要求》(JT/T 1361—2020)......

又一艘豪華游輪官宣 近萬(wàn)人的載客量怎么處理污水和垃圾?

在這樣的背景下,游輪不斷升級(jí)污染物治理系統(tǒng)。


比如“鉆石公主號(hào)”,配備了先進(jìn)的空氣質(zhì)量系統(tǒng)(AAQS),在港口所使用的燃油都是低硫燃油,同時(shí)配置了先進(jìn)的水處理系統(tǒng)。據(jù)悉,“鉆石公主號(hào)”上的黑水能夠經(jīng)過(guò)處理設(shè)施自然分解并消毒,艙底水能通過(guò)分離器設(shè)備降低含油量之后再處理。


更進(jìn)一步,我國(guó)重慶交運(yùn)游輪自今年3月開(kāi)始啟動(dòng)“無(wú)廢游輪”創(chuàng)建工作。據(jù)悉,交運(yùn)平湖”游輪是重慶首艘“無(wú)廢游輪”創(chuàng)建船舶,廚房污染物、黑水、灰水等污水轉(zhuǎn)岸設(shè)備齊全,生活污水排放能達(dá)到市政三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn),油污水和餐廚垃圾都會(huì)在靠岸后被統(tǒng)一接收處理。

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